Figueroa impulsa inversión histórica en infraestructura en la región de Los Lagos del Sur

El gobernador Rolando Figueroa anunció desde San Martín de los Andes un paquete de inversiones en infraestructura para la región de Los Lagos del Sur que incluye pavimentación de accesos lacustres, tres escuelas primarias rurales ya terminadas, la remodelación integral del aeropuerto Aviador Carlos Campos, la reactivación del gasoducto Cordillerano y la interconexión eléctrica definitiva de Villa La Angostura. El mandatario sostuvo que el financiamiento de estas obras es posible gracias al reordenamiento fiscal de la provincia y al flujo de regalías proveniente de Vaca Muerta, que en 2025 superó los 1.200 millones de dólares anuales en ingresos para el fisco neuquino.

La región de Los Lagos del Sur históricamente acusó un déficit de infraestructura desproporcionado respecto de su peso turístico y económico. San Martín de los Andes, Junín de los Andes y Villa La Angostura concentran más del 60% del turismo receptivo provincial, pero hasta hace pocos años carecían de accesos pavimentados a sus principales atractivos lacustres, sufrían cortes eléctricos recurrentes y operaban con un aeropuerto con instalaciones de los años ochenta. Ese desfase entre demanda turística y capacidad de infraestructura limitaba la estadía promedio y el gasto por visitante, dos variables críticas para la rentabilidad del sector. La gestión Figueroa, iniciada en diciembre de 2023, fijó la integración territorial como uno de sus ejes presupuestarios centrales, con asignaciones específicas para la cordillera que no tenían precedente en administraciones anteriores.

Entre las obras en ejecución o ya licitadas, se destacan la pavimentación de los accesos al lago Lolog, a Villa Meliquina y al lago Huechulafquen —este último con ciclovía incorporada—, la ruta desde Villa Traful al Río Minero, y la adjudicación de 100 cuadras de asfalto para Junín de los Andes y otras 100 para Villa La Angostura. En materia energética, la inauguración de la línea eléctrica en Mamuil Malal y la reactivación del gasoducto Cordillerano son dos intervenciones que reducen la dependencia de generación diesel y gas envasado en zonas de montaña, con impacto directo en la tarifa que pagan los usuarios residenciales y comerciales. La interconexión eléctrica de Villa La Angostura, que la provincia asumirá con financiamiento propio, apunta a resolver un problema estructural que afectaba la calidad del servicio durante los picos de demanda estival, cuando la localidad supera los 30.000 visitantes simultáneos. En infraestructura educativa, la culminación de tres escuelas primarias rurales en Lolog, Pil Pil y Lago Hermoso, junto al avance del nuevo edificio de la EPET de San Martín de los Andes, representan una inversión acumulada que el Ministerio de Educación provincial estima en más de 4.000 millones de pesos a valores de 2025. El nuevo contrato de concesión del cerro Chapelco, renegociado durante esta administración, elevó el canon que percibe el Estado provincial y atrajo compromisos de inversión privada para renovación de instalaciones y ampliación de pistas.

El vínculo entre estas obras y la dinámica de Vaca Muerta es directo: la cuenca no convencional genera el 80% de los recursos propios de Neuquén, y esa base fiscal es la que permite financiar infraestructura en zonas que, por su escala poblacional, no serían elegibles para crédito internacional en condiciones competitivas. La planta de pretratamiento de efluentes cloacales de Villa La Angostura, que cuenta con financiamiento de la CAF —el Banco de Desarrollo de América Latina—, es una excepción que ilustra la capacidad de la provincia de acceder a organismos multilaterales cuando presenta proyectos ambientales con impacto sobre cuencas hídricas. La protección del lago Nahuel Huapi y del lago Lácar tiene además una dimensión económica: la calidad del agua es un atributo diferenciador del producto turístico de la región, que compite con destinos chilenos como Puerto Varas y Pucón. En ese contexto, la pavimentación hacia el paso Hua Hum y la electrificación de Mamuil Malal también apuntan a fortalecer la integración binacional y captar flujo turístico chileno y de terceros países que ingresa por los pasos cordilleranos. El proyecto de relocalización de la terminal de ómnibus de San Martín de los Andes y su reemplazo por un centro de convenciones apunta a desestacionalizar la economía local, un desafío que el sector privado lleva años reclamando a los municipios y a la provincia.

La agenda de obras que describió Figueroa exige sostener el nivel de inversión pública al menos durante los próximos 24 meses para materializar los proyectos anunciados. Dos variables serán determinantes: el precio del petróleo —que cotizó en torno a los 70 dólares por barril durante el primer semestre de 2026, por debajo del umbral de 75 dólares que maximiza el flujo de regalías— y el ritmo de producción de Vaca Muerta, que en mayo de 2026 marcó un nuevo récord con 1.070.000 barriles de petróleo equivalente por día. Si la producción mantiene su trayectoria ascendente y el tipo de cambio no erosiona el valor real de las regalías, Neuquén dispondrá de recursos suficientes para completar el ciclo de obras comprometidas. Lo que el sector privado y los municipios de la región monitorean de cerca es la ejecución presupuestaria efectiva: en provincias argentinas, la brecha entre obra anunciada y obra terminada suele ser el principal indicador de gestión. El avance concreto del aeropuerto de San Martín de los Andes, la licitación formal del centro de convenciones y el cronograma de la interconexión eléctrica de Villa La Angostura serán los hechos que confirmarán o relativizarán el alcance de los anuncios.

Puntos clave

• Las regalías de Vaca Muerta, que superaron los 1.200 millones de dólares anuales en 2025, financian la expansión de infraestructura en zonas turísticas de la cordillera que históricamente recibían inversión residual.
• La interconexión eléctrica definitiva de Villa La Angostura y la reactivación del gasoducto Cordillerano reducen costos energéticos para residentes y operadores turísticos en una región con más de 30.000 visitantes simultáneos en picos estivales.
• El nuevo contrato de concesión del cerro Chapelco incrementó el canon estatal y comprometió inversión privada en renovación de infraestructura de ski, un activo clave para la temporada de invierno.
• La pavimentación hacia el paso Hua Hum y la electrificación de Mamuil Malal apuntan a captar turismo binacional chileno y fortalecer la integración con destinos competidores como Puerto Varas y Pucón.

Preguntas del sector

El contrato anterior fijaba un canon fijo que no ajustaba por ingresos reales del complejo. El nuevo esquema incorpora un componente variable atado a la facturación de la temporada, lo que eleva la participación del Estado provincial en años de alta ocupación. Según estimaciones del sector, en una temporada con ocupación superior al 75% de capacidad, el canon variable puede duplicar el ingreso que percibía la provincia bajo el régimen anterior.

Las regalías se calculan sobre el valor de boca de pozo, que replica la cotización internacional con un descuento por calidad y transporte. Con el barril en torno a 70 dólares, cada dólar de caída implica una reducción de aproximadamente 15 millones de dólares anuales en ingresos provinciales. Si el precio se sostiene en ese nivel durante todo 2026, Neuquén deberá priorizar obras ya licitadas y postergar nuevas adjudicaciones, lo que podría retrasar el centro de convenciones de San Martín de los Andes y la segunda etapa del aeropuerto.