Redacción
El gobernador Rolando Figueroa inauguró una planta de tuberías y tubos flexibles en el Parque Industrial de Plaza Huincul, impulsada por los Grupos Plastiferro y Andreani. La instalación representa una apuesta por la diversificación productiva en el territorio petrolero neuquino y marca un nuevo paso en la conformación de lo que el gobierno provincial denomina como "hubs" de producción industrial vinculados a la cadena de valor de hidrocarburos no convencionales.
La iniciativa se enmarca en la estrategia provincial de generar industrialización en torno a Vaca Muerta y el ciclo de expansión de la producción de gas natural licuado (GNL). A diferencia del modelo tradicional de la YPF estatal —que abastecía el mercado interno—, el actual paradigma exportador requiere de infraestructura especializada y servicios de valor agregado. Las tuberías y tubos flexibles destinados a conducción de agua, gas y petróleo son insumos críticos para operaciones de upstream y para la cadena de procesamiento de GNL que proyecta expandirse significativamente en los próximos años.
Según datos del sector, Neuquén es la única provincia argentina con crecimiento neto en creación de empresas en 2026, en contraste con la contracción nacional. El ministro de Economía, Guillermo Koenig, destacó que mientras a nivel nacional se registra cierre de establecimientos industriales, Neuquén suma nuevas radicaciones. Plastiferro, con trayectoria en fabricación de tuberías, amplía su cartera hacia la industria de hidrocarburos en asociación estratégica con Andreani. El CEO del Grupo Plastiferro, Alberto Olmedo, confirmó que YPF ha mostrado interés en la calidad de la producción, lo que valida el posicionamiento competitivo de la planta en el mercado regional. La nave de 180 por 40 metros en el Parque Industrial responde a proyecciones de demanda vinculadas al escalamiento de operaciones en Vaca Muerta durante 2026-2027.
Para la Comarca Petrolera (Plaza Huincul y Cutral Co), esta inversión representa recuperación económica tras décadas de volatilidad post-privatización de YPF (1999). Figueroa contextualizó el hito a los 30 años de aquella pueblada de 1997 que marcó la protesta colectiva ante el cierre de refinerías estatales. La planta de tuberías es antesala de la planta separadora de gases de mayor escala que el gobierno estima atraerá al territorio como parte del cluster GNL proyectado. El intendente Claudio Larraza enfatizó que se trata de "resolver el último eslabón": la inserción laboral de huinculenses en cadenas productivas de valor agregado, evitando la típica relación extractivista donde la mano de obra local se limita a operaciones de bajo nivel técnico.
Las perspectivas inmediatas incluyen pruebas piloto de operadoras en Vaca Muerta durante el verano austral, con sistemas de riego que requieren de insumos especializados. Figueroa informó también sobre firma de acuerdo con empresas petroleras para anticipación de fondos destinados a construcción vial en la zona productiva, modalidad inédita en Argentina que redistribuye riesgo fiscal. La gobernanza del cluster GNL dependerá de competitividad de precios internacionales—Figueroa advirtió que sin colocación competitiva del gas licuado, la cadena de inversiones se desmorona—y de coordinación entre operadoras, proveedores locales, infraestructura vial y energética. El desafío regulatorio radica en garantizar que el crecimiento industrial no genere presiones insostenibles en servicios básicos de las localidades, cuya demografía tradicional rondaría 30.000 habitantes para ambas ciudades.
La nota no especifica metros de tuberías o toneladas anuales. Dados los estándares de plantas similares en región petrolera, se estima capacidad inicial entre 2.000-5.000 toneladas/año con escalamiento conforme demanda de operadoras crezca. Confirmación requiere datos técnicos de Plastiferro-Andreani.
¿Qué impacto tiene el acuerdo de anticipación de fondos viales en la estructura de costos operacionales de YPF, Shell y TotalEnergies en Vaca Muerta?La modalidad reduce capex estatal directo en infraestructura vial crítica; en contrapartida, operadoras integran costo de construcción vial en evaluación de rentabilidad por proyecto. Beneficia competitividad si reduce tiempos de ejecución y riesgos regulatorios, pero presupone rentabilidad marginal suficiente para absorber inversión vial sin reducir inversión en producción.
