RedacciónEl 1 de julio de 2026 entró en operaciones un nuevo módulo de abastecimiento de YPF en la localidad de Confluencia Traful, sobre la ruta nacional 237, restableciendo un servicio que había quedado interrumpido y que afectaba a residentes permanentes, transportistas de carga y turistas que transitan uno de los ejes viales más dinámicos del corredor patagónico. La reapertura no implica la recuperación de la estación histórica sino la habilitación de una infraestructura modular que permitió restituir el servicio de forma inmediata mientras avanza la recuperación integral del predio original.
La RN 237 es el eje vertebrador que conecta Neuquén capital con la región de los Lagos del Sur —incluyendo Villa La Angostura y el paso fronterizo Cardenal Samoré hacia Chile— y absorbe un volumen de tránsito que se dispara durante la temporada invernal de ski y la temporada estival de turismo lacustre. La ausencia de un punto de carga de combustible en ese tramo generaba una situación de riesgo operativo para transportistas y un factor de disuasión para el turismo de larga distancia, que debe planificar con mayor precisión sus paradas. En Neuquén, el turismo aporta cerca del 3% del PBG provincial, con ingresos estimados en torno a los 180.000 millones de pesos anuales en temporadas altas, lo que convierte a la infraestructura de servicios en carretera en un activo económico concreto.
YPF opera en Neuquén una red de estaciones de servicio que incluye puntos propios y franquicias en las principales localidades de la provincia, aunque la cobertura en corredores rurales y turísticos ha sido históricamente deficitaria. La estrategia de módulos de abastecimiento —estructuras prefabricadas con capacidad de carga de naftas y gasoil, con habilitación más ágil que una estación convencional— es un modelo que la empresa ya aplicó en otras zonas de baja densidad poblacional y alta demanda estacional. Este esquema reduce los tiempos de puesta en servicio de meses a semanas y permite atender emergencias logísticas sin esperar obras civiles de mayor envergadura. El presidente de YPF, Horacio Marín, fue destacado por el gobernador Rolando Figueroa como parte de la gestión que permitió concretar la reapertura, en línea con el vínculo estratégico que Neuquén mantiene con la empresa a raíz de ser la provincia con mayor producción de petróleo y gas no convencional del país.
El impacto de este tipo de infraestructura trasciende la comodidad del viajero. En corredores con tráfico pesado de logística —camiones de insumos hacia campos petroleros de la cuenca, transporte de áridos para obra vial y movimiento de cargas hacia localidades del interior— la disponibilidad de combustible es un factor directo de costo operativo. Un camión que debe desviar su ruta para cargar gasoil agrega tiempo y combustible al viaje, lo que en operaciones frecuentes impacta en los márgenes de las empresas de transporte. Además, el corredor hacia Villa La Angostura y el paso Cardenal Samoré es utilizado por operaciones de comercio exterior liviano y turismo internacional, lo que le da una dimensión que excede la economía local. El gobernador Figueroa también adelantó el inicio de la pavimentación de la Ruta Provincial 65 hasta Río Minero, una obra que, combinada con la reapertura de la estación de servicio, apunta a consolidar la infraestructura básica del corredor sur de la provincia.
Lo que resta definir es el cronograma de recuperación integral de la estación histórica de Confluencia Traful. El módulo actual tiene capacidad limitada en comparación con una estación convencional —sin talleres, sin área de descanso para conductores y con un aforo de vehículos más reducido— por lo que su carácter transitorio implica que la solución definitiva aún está pendiente. En paralelo, la provincia tiene sobre la mesa la pavimentación de la RP 65, una obra cuyo financiamiento y plazos no han sido detallados públicamente. A mediano plazo, la conectividad del corredor dependerá de que ambas iniciativas —la estación definitiva y la pavimentación— avancen en simultáneo. Para los operadores turísticos y las empresas de transporte que usan la RN 237 como arteria principal, la señal política es positiva, pero la demanda concreta es una solución permanente antes del próximo pico de temporada estival, en diciembre de 2026.
Un módulo prefabricado de YPF típicamente opera con uno o dos surtidores para nafta y gasoil, con tanques de menor capacidad que los de una estación convencional —generalmente entre 10.000 y 20.000 litros por producto— lo que implica recargas más frecuentes y puede generar cuellos de botella ante flujos altos de camiones. No cuenta con área de servicio técnico ni espacio de descanso habilitado, lo que lo hace funcional para el reabastecimiento básico pero insuficiente para operaciones de transporte de larga distancia que requieren infraestructura complementaria.
¿Qué mecanismo de financiamiento utilizó YPF para instalar el módulo y cuál es el esquema habitual para estaciones en zonas de baja densidad pero alta estacionalidad turística?YPF aplica en estos casos modelos de inversión propia o cogestión con concesionarios locales bajo contrato de franquicia, donde la empresa aporta la infraestructura modular y el operador local gestiona el punto de venta. En zonas de alta estacionalidad, la viabilidad financiera depende de que el volumen de ventas en temporada compense los costos fijos anuales; de lo contrario, se recurre a esquemas de subsidio cruzado dentro de la red o a acuerdos con gobiernos provinciales que garantizan un volumen mínimo de compra para operaciones públicas locales.
