Redacción
El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, suscribió una adenda al Memorandum de Entendimiento vigente con las principales operadoras de hidrocarburos del país nucleadas en la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), en el marco de la Mesa de Competitividad de Vaca Muerta. El instrumento formaliza los mecanismos a través de los cuales el sector privado financiará un conjunto de obras viales de alta demanda operativa en la cuenca, mediante un fideicomiso constituido por las propias empresas. Figueroa calificó el esquema como el primero de este tipo en la historia del país y señaló su potencial de replicación en otras jurisdicciones productoras.
La iniciativa se inscribe en una estrategia provincial de largo plazo orientada a acompañar el crecimiento sostenido de la actividad en Vaca Muerta con infraestructura logística adecuada. La cuenca concentra la mayor parte de la producción de petróleo y gas no convencional del país, con niveles de tráfico pesado que deterioran aceleradamente la red vial provincial. El Acuerdo Marco original, firmado meses atrás, ya reconocía que los planes de expansión de la industria requerían obras complementarias de infraestructura en el corto y mediano plazo, y habilitaba a las empresas a canalizar aportes voluntarios hacia ese fin.
El paquete de obras incorporado al acuerdo incluye la pavimentación de la Ruta Provincial N°8 entre el empalme con la RPN°6 y el camino de la Tortuga; la pavimentación y repavimentación de la RPN°51 (Mari Menuco) entre los empalmes con las rutas 8 y 17; la repavimentación de la RPN°8 entre las rutas 51 y 7; una nueva intersección en el empalme de las rutas 7 y 8; y la repavimentación de la RPN°7 entre el límite con Río Negro y ese mismo empalme. Al bloque inicial de operadoras —Chevron, Pampa Energía, Pan American Energy, Phoenix Global Resources, Pluspetrol, Shell, Total Austral, Vista Energy e YPF— se sumaron Geopark y Harbour Energy, completando once empresas signatarias. Los aportes serán imputados como anticipos de regalías, canon extraordinario de producción, Ingresos Brutos u otros tributos provinciales, y podrán incluir contribuciones por peaje asociadas al uso de la infraestructura.
El esquema permite a la provincia ejecutar obras sin comprometer presupuesto corriente, con previsibilidad financiera garantizada por el fideicomiso. En términos estratégicos, reduce costos logísticos, tiempos de traslado y riesgos viales en corredores de circulación intensa, mejorando directamente la competitividad operativa de los proyectos en la cuenca. En paralelo, la provincia mantiene en ejecución con fondos propios y financiamiento de terceros el bypass de Añelo, la circunvalación de esa localidad y la duplicación de la Ruta Provincial N°67, entre otras intervenciones. Figueroa indicó que durante la gestión actual se repavimentarán 600 kilómetros y se construirán 850 kilómetros de pavimento nuevo, sobre una red que al inicio de la administración contaba con 1.150 kilómetros pavimentados, lo que representa una expansión sustancial del mapa vial neuquino con horizonte 2030.
