RedacciónLos precios promedio del etanol hidratado registraron movimientos mixtos en Brasil durante la semana cerrada el 4 de abril: subieron en diez estados, bajaron en otros diez y en el Distrito Federal, y permanecieron sin cambios en cinco jurisdicciones. Según los datos relevados por la Agencia Nacional del Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) y procesados por AE-Taxas, el precio promedio nacional retrocedió un 0,42%, pasando de R$ 4,72 a R$ 4,70 por litro. El estado de Amapá quedó fuera del relevamiento semanal.
Brasil es el mayor productor mundial de etanol de caña de azúcar y uno de los mercados de biocombustibles más desarrollados del planeta. El país opera bajo un esquema de mezcla obligatoria y promueve activamente el uso de combustibles renovables a través de marcos regulatorios como el RenovaBio, que asigna créditos de descarbonización a los productores. São Paulo concentra la mayor capacidad instalada de producción y el mayor volumen de consumo, lo que convierte a ese estado en el principal referente de precios del sector.
En São Paulo, el etanol cayó un 0,44% hasta R$ 4,52 por litro, mientras que el mínimo registrado en un surtidor individual fue de R$ 3,69, también en ese estado. En el extremo opuesto, el Acre registró el precio más alto del país: R$ 6,60 por litro. La mayor suba porcentual semanal ocurrió en Maranhão, con un incremento del 2,71% hasta R$ 5,30, en tanto que Río Grande do Norte anotó la mayor baja, del 4,44%, hasta R$ 5,59. A nivel estadual, el precio promedio más bajo correspondió a Mato Grosso do Sul, con R$ 4,44 por litro, y el más alto a Rondônia, con R$ 5,70.
En términos de competitividad respecto a la gasolina, el etanol resultó conveniente únicamente en Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paraná, Roraima y São Paulo. La paridad nacional promedió 69,32%, por debajo del umbral del 70% que suele utilizarse como referencia para determinar la conveniencia del biocombustible. Las paridades estatales más favorables fueron las de Mato Grosso do Sul (68,10%) y São Paulo (67,56%). Referentes del sector advierten, sin embargo, que la competitividad efectiva puede extenderse incluso con paridades superiores al 70%, dependiendo del tipo de motor y la eficiencia del vehículo, lo que amplía el universo de consumidores para quienes el etanol representa una opción económicamente racional.
