Neuquén fija plazo para financiar obras en Vaca Muerta y firma un acuerdo con petroleras para anticipar regalías

El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, volvió a reunir a la Mesa de Competitividad de Vaca Muerta y puso un plazo concreto: el 7 de marzo deberán estar definidas las condiciones de financiamiento para las obras de infraestructura acordadas con el sector privado. El encuentro, que contó con la participación de la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), culminó con la firma de un Acuerdo Marco que establece los términos para que las empresas aporten fondos destinados a proyectos viales estratégicos.

El entendimiento prevé que las compañías ofrezcan voluntariamente recursos que serán considerados como anticipos de regalías, canon extraordinario de producción, Ingresos Brutos u otros tributos provinciales vinculados a la explotación hidrocarburífera. También podrán incluir contribuciones asociadas al uso de la infraestructura vial. La modalidad apunta a acelerar obras críticas en un contexto de fuerte expansión productiva, reduciendo los tiempos administrativos y alineando los incentivos entre el crecimiento de la actividad y la capacidad logística de la provincia.

Entre las prioridades definidas se encuentran la rehabilitación y pavimentación de tramos de las rutas provinciales 7, 8 y 51, ejes neurálgicos para el transporte de equipos, arena y producción en el corredor de Añelo. En paralelo, la provincia avanza con fondos propios y financiamiento externo en la duplicación de calzada de las rutas 7 y 51, el bypass de Añelo y la circunvalación de la localidad. El ministro de Economía, Guillermo Koenig, precisó que se consensuó un anexo con nuevas obras y que la priorización inicial se concentrará en las rutas 7 y 51.

 Figueroa subrayó que la provincia ya destina unos US$ 800 millones a infraestructura vinculada al desarrollo no convencional y remarcó la necesidad de sostener “reglas de juego claras” y previsibilidad para el sector. El esquema de anticipos fiscales consolida una estrategia de cofinanciamiento público-privado que busca acompañar el salto productivo proyectado hacia 2030, en un escenario donde la competitividad de Vaca Muerta dependerá tanto de su productividad en boca de pozo como de la eficiencia de su red logística y vial.