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title: "YPF financiará $175M en obras de accesos a Neuquén: Figueroa anuncia inicio en octubre"
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description: "Figueroa anuncia inversión de YPF de 175 millones de dólares para duplicar accesos a Neuquén capital entre octubre y diciembre de 2026."
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date_published: "2026-08-08T08:44:00-03:00"
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tags:
  - "infraestructura"
  - "inversión provincial"
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  - "Vaca Muerta"
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author_bio: "Redacción central neweken."
category_name: "Infraestructura, Energía"
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# YPF financiará $175M en obras de accesos a Neuquén: Figueroa anuncia inicio en octubre

**El gobernador Rolando Figueroa anunció que los 175 millones de dólares que YPF aportará como compensación por el acceso a áreas de gas natural licuado (GNL) financiarán un ambicioso plan de infraestructura vial.** Las obras en los accesos a Neuquén capital comenzarán entre octubre y diciembre de 2026, una vez completados los proyectos ejecutivos actualmente en etapa de cierre. El anuncio marca un hito en la estrategia provincial de canalizar recursos del sector hidrocarburífero hacia mejoras en la conectividad regional, un cuello de botella crítico para la economía neuquina en el contexto de la expansión de Vaca Muerta.

La inversión responde a una estrategia deliberada del Gobierno provincial de aprovechar los acuerdos con operadores petroleros y gasíferos para financiar infraestructura de largo plazo. Este modelo de negociación, donde se exigen aportes directos a cambio de derechos de explotación, se ha consolidado como herramienta de financiamiento ante la restricción de fondos públicos nacionales. En el contexto de la gobernanza de Vaca Muerta, donde Neuquén concentra el 40% de la producción no convencional argentina y proyecta duplicar su volumen en los próximos tres años, la mejora en la accesibilidad a la capital provincial es tan crítica para atraer inversión como las propias concesiones de hidrocarburos.

El plan contempla obras concretas en múltiples ejes: duplicación de calzada desde Senillosa hasta Capex, construcción de pasos a distinto nivel en Casimiro Gómez y Los Paraísos, completamiento del rulo de Cañadón de las Cabras, y extensión de desdoblamiento hasta Río Negro. Se prevé además un cuarto puente sobre el Río Neuquén en coordinación con la provincia de Río Negro. A nivel municipal, el municipio capital ejecutará una tercera vía en Bajada del Maida y un puente en Parque Industrial, mientras que la Provincia construirá un derivador en barrio 11 de Octubre de Centenario y un bypass que conecte desde la zona de la estación Puma hasta la Ruta 67, pasando por el autódromo. El costo total estimado de estas obras, aunque no se detalló, requiere análisis integrado con otras inversiones viales que la Provincia ejecuta simultáneamente en infraestructura hídrica y de trasporte.

Para Vaca Muerta, esta inversión vial resulta estratégica en un momento de inflexión. La región enfrenta cuellos de botella logísticos que afectan tanto la atracción de capital humano especializado como la eficiencia operacional de contratistas y proveedores. Neuquén capital, con aproximadamente 250.000 habitantes, concentra el 70% del empleo directo en sectores relacionados con hidrocarburos y servicios especializados. El crecimiento proyectado de producción de shale gas y shale oil requiere no solo permisos de exploración sino también capacidad de infraestructura urbana. Los proyectos de duplicación de accesos responden a cálculos de demanda que anticipan incremento de tránsito laboral y comercial derivado de la expansión de cuencas satélites como las áreas de GNL mencionadas.

La ejecución entre octubre y diciembre representa un timing que permite licitar antes de fin de 2026 y adjudicar en el primer semestre de 2027, con potencial de inicio de obra antes de invierno 2027. Sin embargo, quedan preguntas de viabilidad fiscal que el sector debe monitorear: el financiamiento depende de la continuidad de negociaciones con operadores petroleros, y las obras viales competirán por recursos con otras prioridades provinciales (educación, salud, energía). La coordinación interprovincial con Río Negro para el cuarto puente también representa una variable de riesgo en un contexto donde la ejecución de obras binacionales en la región ha enfrentado retrasos históricos. Será crítico seguir el cronograma de licitación y los montos finales adjudicados para validar si los 175 millones de dólares serán suficientes.

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