--- canonical_url: "https://pen.com.ar/contenido/717/neuquen-y-biobio-buscan-un-tratado-energetico-para-el-cono-sur" title: "Neuquén y Biobío buscan un tratado energético para el Cono Sur" article_type: "NewsArticle" description: "El encuentro binacional del 10 y 11 de junio en Añelo y Pichachén apunta a un tratado energético, nuevos gasoductos y aduana de doble cabecera." main_image: "https://pen.com.ar/download/multimedia.miniatura.9da5b87a8f6291c8.bWluaWF0dXJhLmpwZw%3D%3D.jpg" date_published: "2026-05-29T12:18:00-03:00" date_modified: "2026-05-29T12:18:27-03:00" tags: - "Biobío" - "Chile" - "corredor bioceánico" - "exportaciones de gas" - "integración energética" - "Pichachén" - "Rolando Figueroa" - "Vaca Muerta" author_name: "Redacción" author_url: "https://pen.com.ar/usuario/2/redaccion" author_bio: "Redacción central neweken." category_name: "Energía" category_url: "https://pen.com.ar/categoria/2/energia" category_description: "Cobertura especializada sobre infraestructura energética, proyectos clave, gasoductos, petróleo, energías renovables y tendencias del mercado regional." --- # Neuquén y Biobío buscan un tratado energético para el Cono Sur El gobernador neuquino Rolando Figueroa y el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, se reunieron este viernes en Buenos Aires para cerrar la agenda del **Encuentro Binacional Neuquén – Biobío**, programado para el 10 y 11 de junio próximos. El evento, que tendrá como escenarios el corazón productivo de Vaca Muerta en Añelo y el Paso Fronterizo Pichachén, reunirá cancilleres, ministros de Energía y Obras Públicas de ambos países, además de la presidenta del Senado chileno, en lo que configura la instancia de diálogo energético bilateral más relevante entre Argentina y Chile en la última década. El encuentro se inscribe en un momento de inflexión para la política energética argentina. Vaca Muerta alcanzó en el primer trimestre de 2026 una producción de gas no convencional superior a los **145 millones de metros cúbicos diarios**, consolidándose como la segunda reserva de gas no convencional del mundo y la cuarta de petróleo de ese tipo. Sin embargo, la capacidad de exportación gasífera sigue siendo el principal cuello de botella: los gasoductos existentes —incluido el Gasoducto Néstor Kirchner, que entró en operación en 2023 con una capacidad inicial de 11 millones de m³/día ampliable a 24 millones— no alcanzan para canalizar el potencial productivo hacia los mercados externos, especialmente Chile y Brasil. En ese contexto, la construcción de consensos políticos bilaterales es condición necesaria para habilitar nuevas inversiones en infraestructura de transporte. La delegación chilena que viajará a Neuquén tiene un peso institucional inusual: además del canciller Francisco Pérez Mackenna, participarán la ministra de Energía Ximena Rincón González, el ministro de Obras Públicas Luis de Grange Concha y la presidenta del Senado Paulina Gómez Urrutia. Del lado argentino, la presencia simultánea del canciller Pablo Quirno y del ministro Caputo subraya que la agenda no es solo energética sino también comercial y financiera. Neuquén, por su parte, estará representada por su ministro de Energía, Gustavo Medele, figura clave en las negociaciones técnicas sobre tarifas de transporte y contratos de largo plazo. Chile importó en 2025 aproximadamente **7,5 millones de m³/día** de gas argentino —fundamentalmente en invierno—, lejos del techo de 25 millones de m³/día que registró la relación bilateral antes del corte unilateral argentino de 2004. Recuperar ese volumen requiere contratos plurianuales y garantías regulatorias que ningún gobierno ha podido ofrecer de forma sostenida. El impacto directo sobre Vaca Muerta y la economía neuquina es determinante. Cada millón de metros cúbicos diarios adicionales de gas exportado a Chile a precios de mercado spot —que en el invierno austral pueden superar los **8 dólares por MMBTU** frente a los 3,5 dólares del precio doméstico regulado— representa ingresos adicionales de divisas del orden de los 25 millones de dólares mensuales para el sector productor. Para Neuquén, cuyas regalías hidrocarburíferas financian cerca del **55% del presupuesto provincial**, un aumento sostenido de las exportaciones gasíferas se traduce directamente en mayor recaudación y capacidad de inversión pública. El corredor Pichachén, por su parte, es el paso más directo entre Añelo y la Región del Biobío: habilitar una aduana de doble cabecera —como propone Figueroa— reduciría los tiempos de cruce para cargas energéticas y equipos de perforación, hoy obligados a transitar por pasos más alejados como Pehuenche o Cardenal Samoré. El corredor bioceánico neuquino-chileno tiene, además, potencial para convertirse en ruta de exportación de litio y minerales críticos desde el norte neuquino hacia puertos del Pacífico, diversificando la base exportadora provincial más allá de los hidrocarburos. Lo que viene exige decisiones de alto voltaje político y técnico. Un tratado integral de energía para el Cono Sur —tal como enunció Figueroa— demanda resolver al menos tres nudos críticos: primero, el régimen de garantías de suministro que Chile exige desde 2004 y que Argentina nunca volvió a ofrecer formalmente; segundo, la definición de tarifas de transporte que hagan rentable para los shippers privados comprometer volúmenes de largo plazo; y tercero, la viabilidad de un nuevo gasoducto de exportación —el llamado *Gasoducto del Pacífico* o variantes equivalentes— cuya inversión se estima entre 1.500 y 2.000 millones de dólares y que requiere financiamiento privado anclado en contratos firmes. La reunión del 11 de junio en Pichachén será la primera prueba de fuego: si los técnicos de ambos países logran acordar una hoja de ruta para la aduana de doble cabecera y un cronograma de estudio para el gasoducto, el encuentro habrá cumplido su función. Si la agenda queda en declaraciones de intención, el ciclo de frustración bilateral se repetirá por tercera vez en veinte años. ## Puntos clave - Vaca Muerta produce más de 145 millones de m³/día de gas no convencional, pero la capacidad de exportación a Chile está limitada a menos de 8 millones de m³/día por restricciones de infraestructura. - Las regalías hidrocarburíferas representan alrededor del 55% del presupuesto provincial neuquino: cada incremento en exportaciones gasíferas impacta directamente en las finanzas de Neuquén. - La propuesta de aduana de doble cabecera en Pichachén reduciría tiempos y costos logísticos para equipos y cargas energéticas, con potencial de extenderse al corredor bioceánico y a minerales críticos. - Un gasoducto de exportación hacia el Pacífico requiere entre 1.500 y 2.000 millones de dólares de inversión y contratos firmes de largo plazo que ningún gobierno bilateral ha concretado desde 2004. ## Preguntas del sector **¿Qué diferencia a este intento de integración energética de los anteriores fracasos bilaterales con Chile?** Los cortes de suministro de 2004-2008 dejaron una desconfianza estructural que Chile nunca superó completamente. Para que este proceso sea distinto, Argentina debe ofrecer garantías contractuales respaldadas por marcos regulatorios estables —no solo compromisos políticos— y Chile debe aceptar compartir el riesgo de inversión en infraestructura de transporte. La presencia simultánea de los ministros de Economía, Energía y los cancilleres de ambos países sugiere que hay voluntad política de avanzar más allá de los técnicos, pero el test real será si se firman instrumentos vinculantes o solo memorandos de entendimiento. **¿Es técnicamente viable una aduana de doble cabecera en Pichachén para cargas energéticas de gran porte?** Pichachén es un paso de altura media —2.067 metros sobre el nivel del mar— con ruta pavimentada del lado argentino hasta aproximadamente 40 kilómetros antes del límite, y camino ripiado del lado chileno. Para cargas sobredimensionadas como módulos de compresión o componentes de plantas de procesamiento, el acceso chileno requiere obras de mejora estimadas en varios cientos de millones de pesos. Una aduana de doble cabecera agilizaría el despacho pero no resuelve el déficit vial. El Ministerio de Obras Públicas chileno deberá comprometer inversión concreta en el corredor si la propuesta va a ser operativa antes de 2028. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.