--- canonical_url: "https://pen.com.ar/contenido/587/el-impasse-en-la-omi-amenaza-con-llevar-las-emisiones-maritimas-a-un-escenario-d" title: "El impasse en la OMI amenaza con llevar las emisiones marítimas a un escenario de 4°C" article_type: "AnalysisNewsArticle" description: "El impasse en la OMI sobre el mecanismo net zero para buques amenaza la descarbonización marítima global. El CAT alerta por un escenario de 4°C." main_image: "https://pen.com.ar/download/multimedia.normal.8bfebdc39c468f3f.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-04-28T01:21:00-03:00" date_modified: "2026-04-28T01:21:25-03:00" tags: - "combustibles sostenibles" - "descarbonización" - "emisiones CO2" - "GNL" - "hidrógeno verde" - "net zero" - "OMI" - "transporte marítimo" author_name: "Redacción" author_url: "https://pen.com.ar/usuario/2/redaccion" author_bio: "Redacción central neweken." category_name: "Energía" category_url: "https://pen.com.ar/categoria/2/energia" category_description: "Cobertura especializada sobre infraestructura energética, proyectos clave, gasoductos, petróleo, energías renovables y tendencias del mercado regional." --- # El impasse en la OMI amenaza con llevar las emisiones marítimas a un escenario de 4°C La Organización Marítima Internacional (OMI) retomó esta semana las negociaciones en torno al mecanismo net zero (NZF) para grandes embarcaciones, un instrumento que, según el think tank *Climate Action Tracker* (CAT), determinará si el sector naviero acompaña una trayectoria compatible con un calentamiento global cercano a los 2°C o si, en cambio, se consolida un escenario de aproximadamente 4°C hacia 2050. El CAT mejoró levemente su calificación de las contribuciones del transporte marítimo —de "Altamente Insuficiente" a "Insuficiente"— pero advierte que el sector aún está lejos de alinearse con la meta de 1,5°C. El mecanismo fue aprobado en abril de 2025, aunque su ratificación formal continúa en suspenso. El debate se produce en un momento de alta tensión geopolítica. Tras el acuerdo alcanzado en abril del año pasado, la reunión convocada en octubre para ratificar el NZF culminó con una postergación de doce meses, resultado de la presión ejercida por Estados Unidos contra el mecanismo. La escalada del conflicto en Oriente Medio y su impacto sobre el precio y la disponibilidad de hidrocarburos generan lecturas contrapuestas: algunos actores ven una oportunidad para acelerar la diversificación de la matriz de combustibles; otros advierten que la fragilidad del multilateralismo dificulta avanzar con un esquema de precio internacional al carbono en el transporte naval. El NZF aplica a embarcaciones con arqueo bruto superior a 5.000 toneladas, que representan cerca del 85% de las emisiones de CO₂ de la flota global. El mecanismo exige reducir las emisiones en un 30% hacia 2035 y en un 65% hacia 2040, ambos respecto a los niveles de 2008. Los buques que superen el techo deberán pagar entre **USD 100 y USD 380 por tonelada de CO₂**, según hayan implementado o no medidas de descarbonización. Los fondos recaudados financiarán nuevos combustibles e infraestructura para corredores sustentables. El CAT estima que, de adoptarse, el NZF podría reducir las emisiones del sector entre un **14% y un 22% para 2030** respecto a 2008, acercándose al piso de la meta mínima de la OMI, aunque sin alcanzar el objetivo más ambicioso del 30%. Un riesgo identificado por el CAT es que el mecanismo incentive la consolidación del gas natural licuado (GNL) y los biocombustibles —tecnologías ya disponibles a escala comercial— en detrimento de los combustibles derivados de hidrógeno verde, como el metanol y el amoníaco, que todavía cuestan hasta un **300% más** que el bunker tradicional. En paralelo, Brasil avanza en su propio marco regulatorio: el Ministerio de Minas y Energía formalizó las directrices del futuro Programa Nacional de Combustible Sustentable de Navegación (PNCSN), aprobadas por el Consejo Nacional de Política Energética el 1° de abril. El programa contempla siete ejes, entre ellos mandato, metas de descarbonización, financiamiento, tributación y gobernanza, con énfasis en la integración de la metodología de análisis de ciclo de vida del programa Renovabio con los estándares internacionales de la OMI. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.