--- canonical_url: "https://pen.com.ar/contenido/1062/vaca-muerta-acelera-su-infraestructura-vial-con-tres-obras-simultaneas" title: "Vaca Muerta acelera su infraestructura vial con tres obras simultáneas" article_type: "NewsArticle" description: "Pavimentación de Cortaderas, puente sobre Carranza y rotonda avanzan en simultáneo en Vaca Muerta, reduciendo 100 km de recorrido hacia Alto Neuquén." main_image: "https://pen.com.ar/download/multimedia.miniatura.a2944f0b78715610.bWluaWF0dXJhLmpwZw%3D%3D.jpg" date_published: "2026-09-22T08:39:00-03:00" date_modified: "2026-09-22T08:39:32-03:00" tags: - "Vaca Muerta" author_name: "Redacción" author_url: "https://pen.com.ar/usuario/2/redaccion" author_bio: "Redacción central neweken." category_name: "Energía" category_url: "https://pen.com.ar/categoria/2/energia" category_description: "Cobertura especializada sobre infraestructura energética, proyectos clave, gasoductos, petróleo, energías renovables y tendencias del mercado regional." --- # Vaca Muerta acelera su infraestructura vial con tres obras simultáneas **Tres frentes de obra avanzan simultáneamente en Vaca Muerta para transformar la infraestructura vial regional.** La ejecución de una rotonda en la intersección de las rutas provinciales 7 y 5, la pavimentación del primer tramo de Cortaderas —20 kilómetros iniciales— y la construcción de un nuevo puente sobre el arroyo Carranza conforman un plan estratégico que reducirá en aproximadamente 100 kilómetros el recorrido asfaltado entre la Confluencia y el norte neuquino, mejorando significativamente la conectividad hacia la región productiva del Alto Neuquén. Esta inversión en infraestructura vial se enmarca en un contexto crítico para la economía provincial: Vaca Muerta consolidó su posición como principal centro de desarrollo energético no convencional del país en los últimos cinco años, concentrando más del 85% de la inversión de hidrocarburos no convencionales en Argentina. La conectividad vial deficiente ha representado históricamente un cuello de botella para la operación de empresas como Shell, TotalEnergies y YPF, afectando directamente la productividad, los tiempos de transporte de personal y equipos, y la competitividad regional frente a otras cuencas petroleras globales. El plan de pavimentación provincial, que interviene 2.050 kilómetros de rutas en todo el territorio, reconoce que la infraestructura vial es tan crítica como la energética para sostener el crecimiento industrial de Neuquén. La obra de pavimentación de la ruta provincial 7 contempla una traza total de 116 kilómetros, desde Punta Carranza hasta el empalme con la ruta nacional 40 en Auquinco. En esta primera etapa se intervienen 20 kilómetros iniciales desde el empalme con la ruta 5, donde se ejecuta la rotonda estratégica. Simultáneamente, el nuevo puente sobre el arroyo Carranza, de 120 metros de longitud sobre el actual badén Norte, incorporará dos alcantarillas en el badén Sur y muros de ala para completar las estructuras de ingreso y salida. Estas obras buscan mitigar los efectos del clima adverso que afecta regularmente la circulación en el sector durante períodos de lluvia, generando interrupciones en los abastecimientos logísticos hacia los yacimientos de Vaca Muerta. La consolidación de desvíos paralelos garantiza la transitabilidad durante la ejecución, un factor crítico para no interrumpir las operaciones productivas en una región donde el transporte de personal, equipos y servicios opera en esquema de 24/7. El impacto directo en Vaca Muerta y la economía de Neuquén es sustancial. La reducción de 100 kilómetros de recorrido asfaltado implica menores costos logísticos para operadores energéticos, reducción de tiempos de transporte de personal —factor crítico en un contexto de competencia global por talento técnico— y mejora en la seguridad vial en corredores de alto tránsito. Internamente, el plan vial provincial busca consolidar una red de conectividad que integre las distintas regiones de Neuquén: desde Confluencia hacia el polo productivo de Vaca Muerta y el Alto Neuquén, generando un corredor logístico que reduzca fricción en las cadenas de suministro. En términos económicos, infraestructura vial deficiente genera sobrecostos de hasta 15-20% en logística energética, según estimaciones de operadores locales. La pavimentación de estos tramos representa una inversión en competitividad provincial frente a otras cuencas no convencionales globales que ya cuentan con infraestructura consolidada. Las próximas fases del plan incluyen la continuación de la pavimentación de la ruta 7 hacia el norte y la finalización de obras en los corredores vinculados a Rincón de los Sauces, principal punto de acceso a desarrollos de shale gas en Vaca Muerta. La agenda de inversión provincial en vialidad refleja una comprensión clara de que el crecimiento energético futuro depende tanto de decisiones regulatorias y financiamiento energético como de infraestructura básica funcional. Pendiente está la evaluación de cómo estas mejoras viales facilitarán una mayor integración con Chile, aspecto estratégico para proyectos de exportación de gas natural y petróleo que requieren rutas cordilleranas mejoradas. También requiere seguimiento la sincronización temporal entre avance de obras viales y proyectos de expansión de capacidad en plantas de GNL o plantas de compresión que dependen de estos corredores para abastecimiento. ## Puntos clave - Tres frentes de obra simultáneos en Vaca Muerta: rotonda en rutas 7 y 5, pavimentación de 20 km de Cortaderas y puente sobre arroyo Carranza de 120 metros. - Reducción de 100 kilómetros en el recorrido asfaltado entre Confluencia y Alto Neuquén, impactando directamente en costos logísticos de operadores energéticos. - Plan vial provincial interviene 2.050 kilómetros de rutas; Vaca Muerta concentra más del 85% de la inversión de hidrocarburos no convencionales de Argentina. - Infraestructura vial deficiente genera sobrecostos de 15-20% en logística energética; pavimentación en Cortaderas es crítica para competitividad global. ## Preguntas del sector **¿Cómo impactará la reducción de 100 kilómetros en los costos operacionales de transporte para operadores de Vaca Muerta?** La mejora de conectividad reduce tiempos de transporte de personal técnico (factor crítico en retención de talento), equipos y abastecimientos logísticos. Operadores estiman ahorro de 15-20% en costos de logística por reducción de distancia y reducción de desgaste de flota. Impacto directo en EBITDA de empresas medianas y pymes proveedoras de servicios en la cuenca. **¿Qué sincronización existe entre el plan vial y proyectos de expansión de capacidad en plantas de GNL o compresión?** No hay información pública sobre coordinación temporal explícita. Sin embargo, operadores señalan que proyectos de expansión de capacidad requieren infraestructura vial estable. Sigue pendiente evaluación de cómo estas mejoras facilitarán crecimiento en exportaciones de GNL y petróleo si se avanza en integración energética con Chile mediante rutas cordilleranas mejoradas. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.